مجلة حطة أول مجلة إلكترونية إماراتية

الكميتي يؤكد امتلاكه لمستندات تدين المتلاعبين بأموال الجمعية الخيرية الإمارات تعترف رسمياً بالأسباب الحقيقية وراء إيقاف خدمات البلاك بيري سقوط طائرة شحن قرب شارع الإمارات في دبي ومقتل طاقمها دعوى قضائية تطالب شركة طاقة بأكثر من مليار درهم لمديرها السابق الصحافة الإماراتية تنعى عميد مصوري الإمارات جمعية الحقوقيين تطالب بإعلاء سقف حرية التعبير الكميتي ينذر الهيئة: قرار حظر خدمات بلاك بيري غير دستوري خدمات إنترنت بلاك بيري محظورة ابتداءً من أكتوبر المقبل اتصالات تحجب مجلة حطة لمدة شهر بطلب من نيابة استئناف أبوظبي مراسلون بلا حدود تدين الحكم الصادر ضد حطة وتطالب بإسقاطه

مجلة حطة

أسمعنا رأيك: مشكلة قلة عدد مواقف السيارات في أبوظبي

أبوظبي التي تعاني من مشكلة عدم توفر مواقف السيارات وهي المشكلة التي تؤرق سائقي السيارات ؛ تستعد لبدء تطبيق نظام المواقف المدفوعة في بعض شوارع الإماراة في بداية شهر أكتوبر المقبل، كإحدى الحلول التي يعتقد أنها ستساهم في حل مشكلة عدم توفر المواقف.

أسمعنا رأيك : هل تعتبر هذه الخطوة مفيدة في حل المشكلة في أبوظبي أم لا ؟ وماذا تقترح لحل هذه المشكلة المؤرقة ؟

--------------------------------------------------------------------------------------

عندك مشكلة عامة؟ عندك فكرة مفيدة للمجتمع؟ عندك قضية تود طرحها للنقاش؟

أرسل لنا على بريد المجلة: hetta.hotline@gmail.com

--------------------------------------------------------------------------------------

طباعة	تاريخ الاضافة :2009-08-05
اضف للمفضلة	عدد الزيارات : 2034
ارسل الخبر لصديق

التعليقات

		والله يبون فلوس
اذا كان عدد السيارات في تزايد مستمر وعدد المواقف هو نفسه لا يتغير فكيف ستحل المشكله بوضع المواقف بمقابل مادي لن يحصل شي وستظل المواقف ممتلئه وسيكون هناك مخالفون مضطرون للوقوف الخاطئ،، وستستفيد دائرة النقل من المبالغ التي تجنيها من دون ان تحل المشكله،،، دبي طبقت هذا المعيار في المواقف وفي سالك،، ولا تزال المواقف مزدحمه والشوارع ممتلئه وزادت الزحمة بدل ان تنقص والشارقه ايضا طبقت هذا المعيار من دون فائده فالهدف هو الربح لا حل مشكلة المواقف.... انا لو احصل موقف لسيارتي في منطقة النادي السياحي وانا طالع من الدوام اخر الليل بدفع مليون لدائرة النقل مو بس سعر التيكيت

		حل غير كافي
هو جزء من الحل ولكنه غير كاف ابدا اولا تنقل المعارض لمنطقة مصفح ثانيا لا تصرح اي بناية تجارية الا وبها مواقف ارضية بعدد الشقق على الاقل بحيث ان لكل ساكن موقف ثالثا تبنى بين كل مجموعة بنايات بناية مخصصة للمواقف متعددة الطوابق رابعا هناك مساحات لا يتم استغلالها فتجدهم يضيقون على الشارع والمواقف ورصيف طوب يتسع لعشرات السيارات بجوارها ولكنه محاط برصيف البلدية الضخم !!

		مشروع جيد ، والأهم التوسع ..
كل الشكر لدائرة النقل بأبوظبي على طرحهم هذا المشرو ع وتطبيقه عمليا ، والذي كنا بإنتظاره من سنين والحمد لله بفضل الله وبفضل توجيهات المجلس التنفيذي الموقر ، بدأ التطبيق بالتدرج وهذا أفضل ما عملتها دائرة النقل ، وهو التدرج بالتطبيق حتى نتمكن من تلافي السلبيات التي من المتوقع أن تظهر وكذلك تعويد الناس والسائقين بالتحديد على إحترام وقف السيارة بشكل صحيح ولمدة لا تتجاوز 4 ساعات بالشوارع الرئيسية ، أما الشوارع الخلفية أو الفرعية فيمكنهم الإيقاف كلا على قدر إستطاعته على الدفع . ولكن كل ما نتمناه من المسئولين الكرام بالدائرة التوسع في إنشاء المواقف الفرعية في أماكن الحدائق القديمة بالعاصمة ، فمثلا : حديقة العاصمة بين شارعي حمدان وخليفة ... من هم مرتادي هذه الحديقة الشاسعة المساحة ؟! فئات الآسيوين وبعض العوائل والأسر العربية ونادر جدا جدا تواجد للأسر المواطنة . وكذلك هناك حديقة صغيرة الحجم بلا فائدة ...! ، موجودة بمنطقة النادي السياحي ، خلف مكتب بريد النادي السياحي وهذه الحديقة القديمة واقعة بين شارعين حيويين وتشهد زحاما كبيرا جدا خاصة فترة المساء ، كون هناك أعمال تطوير للشوارع المحيطة وشارع السلام بالتحديد . فتلك الحديقة غير مستغلة إلا من المتطفلين والعاطلين والمرتزقة ومنهم من إتخذها مأوى للنوم أو حتى السكن العشوائي بآخر الليل ..! وهناك أيضا حديقة الخالدية الكبيرة ، نفس الحال فيمكن مثلا تصغير جزء من الحديقة لتخصيصها كمواقف متعددة الطوابق لسكان المنطقة المحيطة ومن حولها ... حلا لأزمة المواقف بتلك المنطقة أيضا كذلك هناك العديد من الحدائق والمساحات الزراعية ينبغي إعادة النظر بشأنها وتحويل العديد منها كمواقف للسيارات بدلا من سوء إستغلال البعض بالحدائق كمأوى إلى جانب أن البلدية نفسها تهدر أموال ومياة ونظام الري والإهتمام بزراعة وتجميل تلك الحدائق المتناثرة دون فائدة حاليا ، بينما السكان والناس والزوار يعانون من ندرة المواقف وللأسف الشديد يتكبدون المخالفات والغرامات نتيجو الوقوف الخاطيء وما إلى ذلك . فهناك حلول عملية ومنطقية يمكن تطبيقها تحت إشراف المجلس التنفيذي الموقر ، بالتنسيق ما بين دائرتي البلديات والنقل ومجلس أبوظبي للتخطيط العمراني بأبوظبي . فمما لاشك فيه فإن الحلول ممكنة ومعقولة وواقعية ، بدلا من الإصرار على البقاء بالتفكير التقليدي القديم ، والذي ولى بسبب أن نمط وظروف الحياة الآن إختلفت عن السابق ، فزادت البنايات والأبراج وبالتالي زاد السكان وبالتالي زادت سياراتهم وحاجياتهم للتنقل وهكذا . فينبغي مع هذا التغيير ، تغيير فكرة وجود حدائق بين المناطق السكنية المكتظة ، ولعل السؤال المطروح على الألسنة دائما هو : هل وجود الحديقة بين الأماكن المكتظة أهم في الفترة الحالية وبالمستقبل ، أم وجود مواقف للسيارات بشكل قانوني ونظامي هو الأهم ولو بنظام التعرفة المطبقة حاليا ؟ مع العلم بأن حكومتنا الرشيدة جزاهم الله خيرا ، أنشئوا حدائق جميلة وواسعة لعامة الناس والمرتادين على الكورنيش الجديد وهي كافية بلا شك ، وكذلك الحديقة على طول شارع الخليج العربي ( طريق المصفح ) فأعتقد أن البدائل متوفرة والحمد لله . وبالتالي أعتقد والكل يعتقد ومتأكد بأن المطلب الثاني هو الأهم ، في ظل زيادة السكان والسيارات بالعاصمة الجميلة ، لمساعدة للناس والسكان والمرتادين والزوار لقضاء حاجياتهم بين تلك المناطق المكتظة والحيوية بالعاصمة أبوظبي الراقية بخدماتها المميزة ... والله يطول بعمر شيوخنا الكرام والمسئولين على كافة تلك الخدمات المميزة دوما . محمد أبوبكر أحمد باوزير أبوظبي

		القرار زين بس..
قرار تطبيق رسوم على المواقف هو قرار سليم ولكن حكومة أبوظبي تأخرت كثيرا في تطبيقه.. المفروض تطبقه قبل 5 سنوات لأن المدينة كانت هادئة وكانت في تطور تدريجي فلو هم طبقوا هذا القرار من قبل لكان أصحاب الدخول المحدودة أو المتدنية لن يشتروا سيارات بل كانوا سوف يفكرون مليا قبل شراء سيارة انهم سوف يدفعون للمواقف كذالك.. مما سوف يؤثر على ميزانيتهم الشهرية وبالتالي سوف ينجبرون ان يستخدموا المواصلات العامة والتي يجب على حكومة أبوظبي أن توفرها بكثرة للناس. أنا اعتقد أن المشكلة سوف تنحل ولكن بالتدرج وسوف يأخذ وقت طويل فهناك احتمال ان أصحاب الدخول المتدنية أن يبدأو ببيع سياراتهم وبالتالي سوف تتوفر المواقف وفي نفس الوقت يجب على حكومة أبوظبي ان توفر مواقف اضافية

		لا يهم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته الحمد لله أما بعد: في الصورة الأولى يمكن بناء طابق أو طابقين بأجار شهري أو هو مجاني لساكن العمارة، مع شروط وضوابط صارمة متعارف عليها دوليا، فهذا سوف يغير المنظر بالكلية، أيضا مسألة المواقف المدفوعة قد تكون فقط لساعات ولكن نحن نتكلم عن ساعات بل وأيام .. المهم هو بناء طابق أو اثنين في مكان المواقف والسلام عليكم

		الحلول موجودة
أولا: عندما ترى مبنى جديد يقوم خلال السنة الماضية وهذه السنة لماذا لا تكون هناك اشتراطات من مثل وضع قانون يلح على صاحب البناية بأن يؤمن موقف لكل شقة على الأقل وهذا مالا نراه إلى الآن. ثانيا: يكون دعم حكومي فقط من أجل مساعدة أصحاب العمارات لبناء مواقف من ثم تأتي إكمال العمارة بالمكاتب والشقق

		إستراتيجية المواقف
نظراً لإزدياد أعداد السيارات وعدد الأبراج والبنايات السكنية دون مقايس ودراسات مسبقة فيجب أن تنظر البلدية لهذه الأمور ودراسة الإستراتيجية اللازمة وهدم البنايات القديمة وبناء بنايات جديدة وفق للمقايس السكنية الحديثة التي تحدد أعداد السيارات وكذلك بناء بنايات تخص بالمواقف لكي تقلص من هذه المشاكل الحادثة وتفاديها لاحقاً، وهذا بعد حل هذه المشاكل من جذورها ...

		حل من مطلع
بسم الله الرحمن الرحيم. اود التوضيح في البداية اني مهندس مدني ذو خبرة و اطلاع على مواضيع التخطيط و المدنية, و القصد من التوضيح هو لتاكيد ان رايي يستند الى مبادئ علمية و هندسية و ليس مجرد افكار غير عملية او واقعية. اولا: اختلف مع من طالب بتحويل المسطحات و الحدائق الخضراء الى مواقف سيارات, حيث ان المساحات الخضراء هي التي اعطت ابو ظبي جزءا كبيرا من تميزها و تالقها و حولتها الى مدينة فريدة من نوعها في منطقة الخليج, بل جعلتها تاج المدن العربية,و لمن يقترح تقليص المساحات الخضراء فاني اطلب منه ان يزور بعض المدن في الدول المجاورة و التي لا تحتوي على مساحات خضراء و ذلك لكي يقدر قيمة تلك المساحات في ابو ظبي. و لكي يعلم تاثير المساحات الخضراء على النفس البشرية و توليد المشاعر الايجابية. و لعل الفطرة السليمة تدعو الانسان الى المطالبة بزيادة المساحات الخضراء في ابو ظبي, و رحم الله الشيخ زايد الذي كانت رؤيته لابو ظبي ان تكون كالغابة و الحديقة و بذل الجهد لتحقيق ذلك. ثانيا: موضوع المواقف مدفوعة القيمة, لن تحل من المشكلة, فهي لن تمنع الافراد من اقتناء السيارات و ذلك لان دافع الحاجة الى منافع السيارة اكبر من عائق "دقع قيمة الموقف", كما انه لن يوفر مواقف اضافية, و ليست المشكلة في ابو ظبي هي وجود مواقف شاغرة و تجمع الناس في مواقف معينة حتى نظن ان جعل المواقف باجرة سيحسن من توزيع السيارات على المواقف الشاغرة (التي يفترض حينها ان تكون مجانية), بل المشكلة عدم وجود مواقف كافية, و يتركز الضغط على المواقف في منطقة الابراج السكنية و التجارية بينما هو غير ملاحظ في منطقة الفلل السكنية. ثالثا: حل المشكلة القائمة حاليا: يكون بزيادة عدد المواقف المتاحة, و ذلك بالتوجه الى مساحات المواقف الحالية الموجودة على هيئة اراض مستطيلة الشكل موجودة بين الابراج السكنية, و بناء طابق اخر او طابقين فوق اراضي المواقف تلك, و يكون البناء من نوع "المباني الحديدية مسبقة الهندسة و الصنع) (pre engineered structures) و ذلك لتميزها بسرعة البناء و قلة الضوضاء و الاشغال للموقع خلال الانشاء. حيث ان تطبيق هذه الفكرة سيضيف مواقف اضافية بنسبة تقارب 100% من كمية المواقف الموجودة حاليا, و تحمل تكلفة بناء هذه المواقف متعددة الادوار على عدة جهات, بحيث ان الابراج السكنية المحيطة بمساحات المواقف تتحمل جزء, و هي بدورها تضيفه الى تكلفة الايجار على السكان, و جزء اخر تتحمله بلدية ابو ظبي على اساس انه جزء من تكاليف البنية التحتية للمدينة مثله مثل الشوارع و شبكات المياه و الصرف الصحي. رابعا: التخطيط للمستقبل: يكون باشتراط احتواء الابراج السكنية الجديدة على عدة ادوار كمواقف سيارات من ضمن البناية, او ان يتم بناء المواقف متعددة الادواء من ضمن مشروع بناء كل برج, و اعادة توزيع الكثافة البشرية على مساحات جديدة و مراعاة شروط المواقف في تلك المساحات, و تشجيع السكان على استخدام المواصلات العامة و ذلك لا يكون بمضايقتهم في استعمال السيارات بل بجعل المواصلات العامة اكثر راحة و كفاءة و اغراء للاستخدام. و الى الامام يا ابو ظبي, زادك الله بهاء و جمال

		تعبت من المخالفات
انا اسكن في منطقة النادي السياحي و انا تعبت و سئمت من هذه المنطقة و و الله لولا ظروف الايحارات الغالية لسكنت خارج ابوظبي يعني الوقت المستقطع في البحث عن موقف يوميا لا يقل عن ساعة و في النهاية اضطر على ان أقف خلف احدى السيارات و اضع رقمي و استيقظ قبل الدوام حتى لا اعطل اي احد لاخرج سيارتي اما عن زوجي فيعمل في المساء و يضطر الى الرجوع في الليل احيانا فمن مشكلة الموقف و المخالفات ارتفع ضغط الدم لديه اعتقد ان الحل ببناء مواقف مثل اقتراح الاخ المهندس فوق الموقف الموجود و اعطاء الاحقية لسكان كل شقة بموقف واحد على الاقل اسفل العمارة حتى لو كان مدفوع لانه يا اخوان الهدر الذي نعاني منه في الوقت و الله حرام يعني بلدية ابوظبي قلبت شارع السلام لتوسيع الطرقات و ماذا على الموقف ما هي الخطة بليز خبروووووووونا

		خففوا منح الرخص
ارى ان تعود هيئات منح الرخص بالتشديد على منح رخص القيادة , فما نراه اليوم ان الزيادة الكبيرة في عدد السيارات هو بسبب الاعداد الهائلة التي تحصل على رخص قيادة جديدة بالاضافة الى سهولة اقتناء السيارة والذي لا يكلف من يود شراء سيارة جديدة سوى مبلغ بسيط شهريا يدفه لاحد البنوك.

		مواقف السيارات في ابوظبي
نظام المواقف المدفوعه هو عباره عن حل جزئي وليس كل الحل لانه سيبقى سؤال واين تقف السيارات التي تفوق عدد السيارات لان كل بنايه تتكون من 20 طابق تقريبا وكل طابق 4 شقق وكل من في الشقه يمتلك سياره او سيارتان للزوج سياره والزوجه سياره وربما ابن كبير يمتلك سياره ولو افترضنا لكل شقه سياره فنحن نحتاج الى 80 موقف لكل بنايه فقط فما بالك باكثر من بنايه اذا نحن بحاجه الى زيادة عدد المواقف والمواقف المدفوعه لن تستوعب السيارات الموجوده

		ارحموا من في الارض يرحمكم من في السماء
اذا كان الهدف من تطبيق القانون ان تقل عدد السيارات فهذا الكلام غير منطقي لان عدد السيارات لا ينقص بهده الحالة لا بل هو يزداد باستمرار . الحل برايي هو التالي يجب القيام بدراسة لمعرفة عدد السيارات التي تستطيع ان تستوعبها ابو ظبي وعندها تمنع زيادة هذا العدد . وايضا فرض الرسوم يضر باصحاب المعاشات المحدودة واصحاب المهن التي لا تكاد تؤمن متطلبات الحياة الاولية . وليس خافيا الغلاء في كل شيء وخصوصا جشع اصحاب العقارات .

		المواقف الطابقية
العالم تطور ويوجد الآن العديد من الشركات المنتجة لمصاعد السيارات الحل السهل والحضاري هو توفير مصعد مكان كل موقف ويمكن الاكتفاء بالمناطق المزدحمة وبالتالي نستطيع مضاعفة مواقف السيارات في هذه المناطق للعلم هذه المواقف موجودة فعليا في دول العالم ونستطيع تركيبها بنفس مساحة اشغال السيارة الرجاء الاطلاع والبحث

		فكرة
استملاك الحكومة للبنايات القديمة جدا والتي الت للهدم وتعويض اصحابها بقيمة الارض وتحويلها لمواقف ذكية بأجر .

		رد على قرار رسوم المواقف غير جائز قانونيا
بصراحة كلامك منطقي جداً جداً

		رسوم المواقف لم تحل المشكلة
بعد أكثر من ستة أشهر على تطبيق قرار رسوم مواقف السيارات أستطيع أن أقول وبأعلى صوت: المشكلة لم تحل إطلاقاً وأنا أبصم أن الهدف منها كان تحصيل الأموال فقط ودائرة النقل منذ بدء التطبيق لم تقم بزيادة ولو موقف واحد إضافي فالمشكلة الأساسية كانت قلة عدد المواقف بالنسبة لعدد السيارات وطالما عدد المواقف ثابت والسيارات يزيد عددها بشكل يومي فكيف ستحل المشكلة يا دائرة جباية الأموال ... أقصد دائرة النقل

		قرار رسوم المواقف غير جائز قانونيا
اعتقد ان قرار رسوم المواقف القديمة والشوارع السابقة لقرار الرسوم غير جائز لان هذه الشوارع والمواقف غير مهئبئه اومصممه للرسوم وقد كانت مجانية لزمن طويل وكان من المفترض ان تطبق الرسوم على المواقف التى تنشها دائرة النقل بعد صدور هذا القانون وذالك لان حق مستخدمى تلك المواقف فى مجانية استخدامها كان سابقا لانشاء دائرة النقل نفسها وكذالك سابقا لصدور قانون الرسوم فمن الناحية القانونية لايجب ان يسرى قرار الرسوم باثر رجعى على مجانية استخدام تلك المواقف

		مواقف حلم صعب التحقيق
انا اسكن في منطقة النادي السياحي وكل يوم اتحسر حيث مقابل البناية التي اقطن بها مواقف للبحرية فارغة ولكن ممنوع علينا استعمالها وعلينا ان ندرور السبع لفات لكي احصل على موقف بعدها انطق بالشهادتين واصلي ركعتين شكر لله تعالى وفي حال وضعت السيارة صف ثاني لعدم كفاية المواقف يكون حظي بمخالفة حتى انني ناقشت الشرطي احدى المرات فقال لي بانها ليست مشكلتهم بل مشكلة البلدية ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ اى ان يتم التنسيق بين جميع الجهات لكي يتم حل هذه المشكلة واري بان لا يتم ترخيض بناء اي بناية الا ان يكون لها موقف خاص بها وان يتم عمل مواقف رأسية في اسرع وقت لكي تستوعب جميع السيارات وايضا انا على استعداد للدفع النقدي حفاظا على كرامتي ام محمد النادي السياحي

		اين البديل
كما يعلم اي انسان في هذا الكون قبل اجراء اي عمل لابد من توافر البديل مسبقا ومن ثم يتم انشاء مشروع او نظام معين..فأنت عندما تكون لديك 5000 سيارة وتوفر 600 موقف وتأتي من بعدها لتنظم بنظام وقانون جديد وحتى يمشي هذا النظام ترفع قيمة المخالفة؟! هل يستطيع الانسان ان يملا معدته بزيادة عن حجمها خمسة مرات؟؟ والله نحن نعاني من قبل مواقف وزاد الطين بله عندما اتت مواقف وحدث ولاحرج_لابديل لادراسة قبل المشروع وانا اتحدى اي كان بأن يأتي لنا بدراسة اقيمت لهذا المشروع قبل بدئه

		حلول مستقبليه
برأي المتواضع ان ما يحصل في ابوظبي هو ما يحصل في دبي و بنفس الوتيره الا وهو دفع الناس للتخلص من مركباتهم و التوجه الى استخدام المواصلات العامه. فبعد فرض نضام سالك , اتجه الكثير الى استخدام سياره واحده تجمعهم الى الذهاب الى اعمالهم و توجه البعض الى الحافلاتو الان طبعا بوجود المترو الذي بالفعل اغنى الكثير عن القياده, سوف ينخفض عدد السائقين و هناك الكثير من الكلام عن توسعة الشبكه للمترو و الباصات لاستيعاب اكبر قدر من الناس و توفير افضل السبل للمواصلات وهو ما سيحصل مستقبلا. بالفعل ان ابوظبي محتاجه الى الكثير من المواقف و لكن بنفس الوقت سوف يبدأ الكثير من الناس بالتوجه الى المواصلات العامه عاجلا او أجلا. فالكثير منا توجه الى البلاد الغربيه و رأينا شدة الاعتماد على المواصلات بدلا من استخدام السيارات الخاصه .. والله المستعان

		أنا مع المهندس
أنا مع رأي المهندس أسامة بخصوص الحلول التى اقترحها لحل أزمة المواقف دذاخل مدينة أبوظبي. وبرأيي فأن أهم شيئ يأتي هو مصالح الناس ومعيشتهم أهم من تحقيق الربح المادي. لا يمكن الاستغناء من السيارات في الوقت الحالي سواء أكنت تملك سيارة أم لا! فرض رسوم المواقف حل جزئي محدود لأزمة أسبابها أكبر مما يظهر للعيان. تذكروا البلدية هي من قامت بإنشاء المواقف ورصف الشوارع وأعطت تراخيص البناء للأبراج في وسط المدينة. الأمر كله سببه التخطيط من مدة طويلة لم يحسب النمو التجاري والسكاني للمدينة . أعتقد أن أزمة المواقف يمكن حلها أو ضبطها وتحجيمها إلى أدنى قدر بدون فرض أي رسوم على الزوار والسكان في أي مكان من أبوظبي.